法拉第未来梯度逆变器分析:斗牛游戏

本文摘要:FaradayFuture,全名FF,对于这个企业,我们不做任何争论,从技术角度完全爱他的第一个专利。

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FaradayFuture,全名FF,对于这个企业,我们不做任何争论,从技术角度完全爱他的第一个专利。该专利申请于2015年和2016年发布,是法拉第未来的第一个专利。

专利号为9.241,428 428B1,专利名称为INVERTERASSEMBLY。图1专利逆变器概述图2专利逆变器安装方法本逆变器由创业公司内部工程开发,电气驱动高级总监SilvaHiti领导。

逆变器设计得既小又简单。FF声称其功率密度比竞争对手的逆变器低20-30%。席尔瓦蒂解释说:“冷凝晶体管和其他简单元件的数量可以提高逆变器的整体稳定性和可靠性,从而我们需要使用更少的材料来完成更好的工作。”根据官方声明,FF团队试图最大限度地增加机电组件的数量,以便同时构建更小的尺寸和更高的可靠性。

他们认为,电气元件之间的电流分布不平衡不会造成高变形。他们通过增加监控和共享电流的组件来解决这个问题。专利分析:从专利描述来看,从专利角度来看,这套控制器技术比较简单,用于大量的叠片母线和多个连接器。

从专利分析来看,至少有三块板,控制板、驱动板和霍尔板。到现在结构有点简单,成本略低,但是车的价格也很高。这些成本不占整车价格的低比例。

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连接端子采用常用的铜端子,图3母线图4中连接端子的母线电容与母线的连接比较复杂。母线电容器开有多个槽,其中两个与母线输出端相连,另外六个槽通过叠层母线与IGBT正负电极相连。

两个六合一IGBT模块并联连接,以降低输出功率。三相输入也是叠片母线的形式,用于对两个霍尔传感器的电流采样进行扩展,两个霍尔传感器通过连接器与控制板相连。图5三相和霍尔图6IGBT图7母线电容以下内容参考FF官网解释:为了打造我们对未来交通的大视野,我们的工程师和设计师们还在努力奋斗,希望的结果也是各种各样的——。

从包括可调节框架“VPA之星平台架构”在内的弹性原理,到激动人心的FFZERO1概念车轮廓,再到一些更精致的东西……比如一个小盒子。图8法拉第未来逆变器图9内部逆变器我们很荣幸地宣布,我们已经成功获得了该公司的第一项美国专利(专利号为9,241,428 428B1),该专利发布了一款配备最先进设备的逆变器,我们称之为“法拉第未来梯度逆变器”。在我们电力驱动部高级总监SilvaHiti的领导下,我们的工程团队努力研究目前大规模生产的逆变器所面临的顽固问题。

可靠性、生产率、能量密度是他们要翻越的三座大山。他们想从最基本的开始设计这个装置。

工程师的第一个目标是降低逆变器的机械复杂性,满足我们雄心勃勃的性能抑制要求。我们的工程师要求将逆变器简化为核心部件。他们没有使用成品零件组装逆变器,而是选择坚持几乎独一无二的逆变器架构——,这是一种全新的架构,设计更加简洁和必要。

图10逆变器外观图11逆变器外观“通过减少晶体管等简单元件的数量,可以提高逆变器的整体稳定性和可靠性,”SilvaHiti解释道,“这使我们可以使用更少的原材料,构建更强的性能。

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