重庆中长期铁路网规划(2016~2030年)【斗牛游戏】

本文摘要:渝喜高铁构成重庆至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路地下通道,分担渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流。成渝中线高速铁路和已经投入的成渝高速铁路,构成成渝城市群内部高速铁路的双通道,加强重庆到成都方向高速铁路的地下通道能力,分担长三角、长江中游、成渝地区之间贯通性的大通道客流。

南北

2月13日,重庆市政府网发布了《重庆市中长期铁路网规划(2016~2030年)》 (以下统称《规划》 )。我市计划组成米字型高速铁路网和两个环十干线多连线京广铁路网的结构,了解到网络总规模超过5805公里。今后建设2小时高铁重庆、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广。米字型高速铁路网《规划》,我市建设从重庆到成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明的8个方向、时速250公里以上的高速铁路地下通道,构成米字型高速铁路网,共计10条,2032公里,其中高速1 .渝西高铁预测十三五期劳动线路南北:重庆主城涪陵丰都忠县万州开州城口西安。

线路全长约660公里,重庆国内约410公里。速度目标值为350km/小时。联系渝西高速铁路、交会包西高速铁路、关中、呼包鄂榆城市群。计划渝约城际高速铁路,加强重庆与周边城市的比较晚的联系。

工作时间:预计经过万州高铁网在十三五期工作。竣工后,从重庆到西安只需要三个小时。

2 .渝万、郑万高铁路预计十四五全线竣工开通线路南北:郑万高铁路经郑州从湖北巴东县迁至我市内,经巫山、泸州、云阳三站迁至万州北站,与建设的渝万高铁交叉,线路全长818公里。开工时间:预计2015年底郑万高铁开工,渝万高铁年底开通,十四五全线竣工开通,从重庆到郑州只需要4个小时。3 .渝武高铁的长期作业预计3小时内约定武汉路线南北:重庆主城涪陵石柱利川武汉。

线路全长约780公里,重庆国内约214公里。速度目标值为350km/小时。

交付渝武高铁、合流武、宁合、沪宁高铁,联系长江中游、长三角城市群。从最近建成的渝郑高铁重庆到襄阳段,与武西高铁交叉构成了重庆到武汉高铁的地下通道。重庆武高铁日前预计到武汉只需要三个小时。

4 .渝湘高铁预计从十三五工重庆到常德段线路的南北:重庆主城南川武隆彭水黔江鄱阳秀山常德从上海昆高铁到长沙。线路全长约500公里,重庆国内约400公里。

速度目标值为350km/小时。联系渝湘高铁、上海昆高铁、长江中游、海峡西岸城市群。计划建设重庆主城从黔江到常德段,与沪昆高铁交叉构成重庆到长沙高铁的地下通道。

其中,重庆主城至黔江段与黔常铁路交叉,构成重庆至长沙的快速通道。渝湘高铁预计从十三五工重庆到常德段,建成后从重庆到长沙只需要三个小时。5 .渝喜高铁开通后从重庆到贵阳只需要一个小时。

南北:重庆主城贵阳。线路全长约345公里,重庆国内约115公里。速度目标值为350km/小时。渝喜高铁构成重庆至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路地下通道,分担渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流。

劳动时间:今年渝默铁路开通后,渝默高铁的时间就是这样类推的。开通后,从重庆到贵阳只需要一个小时。6 .渝昆高铁预计今年3小时预约昆明路线南北:重庆主城江津永川泸州宜宾昭通昆明。

线路全长约720公里,重庆国内约118公里。速度目标值为350km/小时。

渝昆高速铁路构成重庆至昆明方向高速铁路的地下通道,问题解决内陆至西南方向缓慢的旅客地下通道问题,分担渝、滇中等城市群之间的高速铁路客流。开工时间:今年开工。

高铁

十四五开通后,预定从重庆到昆明三个小时。7 .成渝中线高速铁路自主操作线路南北:重庆主城云阳成都。线路全长约280公里,重庆国内约95公里。

速度目标值为350km/小时。成渝中线高速铁路和已经投入的成渝高速铁路,构成成渝城市群内部高速铁路的双通道,加强重庆到成都方向高速铁路的地下通道能力,分担长三角、长江中游、成渝地区之间贯通性的大通道客流。

开工时间:自主开工。8 .兰渝高铁最近开工了重庆国内段线路南北:重庆主要城市三山铜梁云南兰州。

线路全长约800公里,重庆国内约120公里。速度目标值为350km/小时。

兰渝高铁接入兰新二线高铁,构成重庆至兰州、新疆方向高铁的大通道,渝、兰州西宁、天山北坡等城市群之间贯通性慢的客运较多。劳动时间:最近重庆主要城市三角山铜梁澍南段开工,开通后从重庆到西安只需要3个小时。

拉伸先生随着这次计划的发表,重庆将全面过渡到高铁时代。所谓的高铁一响,黄金万二,高铁当然有助于经济发展的大发展。除了给交通便利和电磁辐射区域带来大量人流外,高铁站的竣工还改变了区域战略布局,提高了一个地区的地位和储藏资源的作用,明确了这个城市卓越的经济接受和市场机会,通过这些作用,使周边房地产的价值关于高铁的计划和开通对商业地产的影响,输商(集团)有限公司的吴传鲲社长认为,商业地产的本质是国民经济发展的载体,所有的商业活动必须在空间上完成,高铁的计划和开通促进了经济的持续,商业但同时吴,高铁的开通引起了城市间人们的交流和对话,但对一些经济发展不发达、商业发展不那么强的二三线城市来说,高铁的开通不会溢出其中的一些中高端消费。

这样,在这些二三线城市实现中高端的商业项目不会再浪费,机会也不会变大。

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