运能提高需求平淡北方运煤港面临竞争压力:斗牛游戏

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斗牛游戏

本文共1751字,分2页。目前的第1页慢慢翻到:12未来国家将推动能源生产和消费革命,并明确提出:推动能源消费革命,诱导不合理的能源消费;并尽量控制总能耗,进而发展长距离大容量电缆技术。据笔者分析,上述措施将增加煤炭消耗,给北方港口煤炭运输带来严峻考验,渤海煤炭码头同质化竞争将更加激烈。

今年国内经济发展基本面多年未变,仍然没有稳定的发展环境。沿海地区煤炭市场需求稳步增长;1-5月,我国北方港口的龙骨煤达到2.82亿吨,快速增长1840万吨,增幅较大。但国家明确提出大气管理中煤环保替代方案,降低煤耗比例;严格控制长三角、珠三角燃煤发电项目,有序实施煤改气;建设西电东送等12条地下通道。还明确表示,2017年煤炭占能源消费总量的比重将降至65%以下,京津冀、长三角、珠三角等地区将努力打造煤炭消费总量负增长。

上述措施将影响中国煤炭码头的吞吐量,给港口发展带来严峻挑战。近十年来,中央企业和地方港口集团引发了煤炭码头投资建设高潮,环渤海地区煤炭码头运力不足问题早已凸显。由于专业化煤炭码头同质化强,环渤海港口腹地交叉现象相当严重,甚至有些港口几乎重叠,各大煤炭港口之间的竞争已经白热化。

“十一五”期间,秦皇岛煤五期、曹妃甸港煤一期、SDIC京唐港、天津神华煤码头煤一期、黄骅港煤二期共新增煤炭泊位30个,年煤炭吞吐量减少2.5亿吨。“十二五”期间,为应对大秦、黄硕、金池、赤大拜等铁路线西站建设,北方煤港争相降低运力,提高龙骨运力。根据曹妃甸港主要央企和地方港口群的投资计划,2018年前,曹妃甸煤码头将完成6个5000万吨级煤码头的规划建设,设计能力约为3.5亿吨。

未来,曹妃甸港将到达秦皇岛港,成为中国第二大煤炭进口港。到2016年,预计我国煤炭主龙骨运力将减少5亿吨,北方港口煤炭运输总能力将超过12亿吨。

预计煤炭由北向南的港口运输格局将再次发生根本性变化,港口运力不足将使港口之间的竞争更加激烈,特别是以山西煤炭为主运输的秦皇岛港和以内蒙古煤炭为主运输的曹妃甸港,对用户的竞争日益激烈,突出表现为环渤海地区港口煤炭码头运力不足。北方沿海港口加快煤炭装船码头建设和发展的现象,忽略了由于经济增速上升,预计未来5-10年中国煤炭市场需求增速不会下降到5%甚至更低,也不会受到市场价格效应、节能效应、替代效应等因素的影响,必然导致煤炭市场需求不足, 导致港口煤码头生产能力不足,空靠现象急剧增加,港口煤码头无法满负荷运行。从煤炭市场需求来看,下游市场需求增速放缓。首先,国家更加注重生态文明,加大节能减排力度,这将抑制煤炭市场需求的过快增长。

其次,进口煤炭对北方港口的煤炭排放量有相当大的影响。不受财政影响
其中上海海上风电场装机容量约10万千瓦,江苏将再生一座三峡,发展1000万千瓦风电,增加煤耗3000万吨。此外,中国南方正在建设或计划建设的核电站包括田湾、江苏、台州、浙江、宁德、福建、陆丰、广东等。

而这些研发替代能源将部分取代北方煤炭向南方的运输能力。今年以来,水电运行一直不错。1-5月,全国规模以上水电站发电量达到2815亿千瓦时,同比快速增长11.3%。

此外,中国西电东送建设速度放缓,特别是UHV,中国将有序实施煤制气,建设西电东送地下隧道12条。目前,西电东送将影响沿海煤炭市场需求的潜在快速增长。

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